Vaikka suurin osa autonkäyttäjän tekemistä jälkikiristyksistä olisi "turhia", saattaa jonain päivänä olla, ettei näin enää olekaan. Tällöin vuosien viitseliäisyys ja huolellisuus palkitaan.
Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen vastaa lukijoidemme auto- ja liikenneaiheisiin kysymyksiin joka viikko. Lähetä oma kysymyksesi osoitteeseen lifestyle@mtv.fi.
Kysymys: Pitääkö auton pyörät oikeasti jälkikiristää?
Vastaus: Jälkikiristys koetaan usein turhaksi, kun pyörät ovat aina pysyneet kiinni ilmankin. Meille Autoliittoon tulee kuitenkin aina renkaanvaihtoaikaan useita kyselyitä siitä, kenen vastuulla on, kun pyörä irtosi. Pääsääntöisesti näissä tapauksissa pyörän irtoaminen olisi vältetty, jos jälkikiristys olisi tehty 150–200 kilometrin sisällä renkaanvaihdosta.
Jälkikiristys on siis ehdottoman tarpeellinen toimenpide. Sen tekeminen saattaa tuntua turhauttavalta, jos vuodesta toiseen vaikuttaa siltä, että pultit tai mutterit eivät ole löystyneet. Ei kuitenkaan tarvita kuin yksi kerta, kun näin sitten on päässytkin tapahtumaan, niin vuosikymmenien "turhat" jälkikiristykset tulee kerralla kuitattua.
Yllä olevalla videolla on ohjeet pyörien jälkikiristykseen.
Lue myös: Pitääkö huhtikuun alusta alkaen olla kesärenkaat alla?
Miksi pyöränpultit tai -mutterit sitten löystyvät?
Renkaanvaihdon yhteydessä vanteen ja pyörännavan väliin saattaa huolellisuudesta huolimatta päästä hiekkaa tai muita epäpuhtauksia. Ajettaessa hiekanmurut vähitellen hienontuvat ja putoavat pois vanteen ja pyörännavan välistä. Tällöin pyörä löystyy ja vähitellen mutterit tai pultit löystyvät yhä enemmän. Lopulta pyörä irtoaa.
