Hybriditekniikkaa yhdistetään yleensä ensimmäisenä taloudellisuuteen. Pienempien päästöjen lisäksi Suomen verotus tekee myös pistokehybridien hankintahinnasta usein kilpailukykyisen.
Tykkäsimme
- Voimalinjasta
- Pienistä päästöistä
Emme tykänneet
- Pienentyneestä tavaratilasta
- Pintakovasta jousituksesta
- Ohjauksen tunnottumuudesta
Hinta alkaen 45 884 €
Koeajoauto 47 685 €
Nykyaikaiset pistokehybridit ovat Suomen verojärjestelmän vuoksi varsin houkuttelevia vaihtoehtoja. Esimerkiksi BMW:n 3-sarjan kohdalla 330e-mallimerkinnällä kulkevan pistokehybridin Business-varustellun mallin hinnat alkavat vajaasta 47 000 eurosta, kun samantehoisesta, joskin aina nelivetoisesta, 330i xDrivesta joutuu maksamaan noin 8 000 euroa enemmän. Ero muodostuu pitkälti autoverosta, jota hybridin kohdalla maksetaan noin 3 400 euroa, ja samantehoisen bensaversion kohdalla noin 12 000 euroa. Autoverottomalta hinnaltaan ja esimerkiksi Sakassa 330e on monimutkaisemman tekniikkansa vuoksi kalliimpi vaihtoehto.
Käytön kannalta oikeastaan ainoa miinus verrokkiautoon on tavaratilan pieneneminen akkupaketin myötä. 3-sarjalaisen ikä alkaa näkyä tässä, sillä uusimpien kilpailijoiden kohdalla akuston sijoittaminen on otettu huomioon ja automallia suunniteltaessa. Valitettavasti hybriditekniikkaa ei myöskään ole saatavissa farmarimallin pariksi.
Akusto täyteen ladattuna 330e:llä pääsee käytännössä 20-30 kilometriä, mikä on varsin monissa tilanteissa riittävä matka. Tämän osuuden jälkeen voimaa tuotetaan 2,0-litraisella bensakoneella, joka itsessään tarjoaa tässä variaatiossa 184 hevosvoimaa. 88-hevosvoimainen sähkömoottori löytyy vaihteistokotelon sisältä, ja tehoa tärkeämpää käytännön kannalta on sen tarjoama 290 newtonmetrin vääntöä. Järjestelmän suurin yhteisteho on asemoitu juuri 330i:n kanssa samaan lukemaan eli 252 hevosvoimaan. Suorituskyky on kokonaisuudessaan vaivaton, ja oikeastaan ainoana toiveena etenkin talvea ajatellen olisi nelivetoisuuden saaminen myös tähän pakettiin.
