Ladattavien hybridien tarjonta on lisääntynyt huimaa vauhtia. Eikä ihme, sillä tuhansien eurojen verosäästö kiinnostaa myös kuluttajia.
Tykkäsimme
- Hinnoittelusta
- Mukavuudesta
Emme tykänneet
- Rengasmelusta
- Ohjauksen tunnottomasta keskialueesta
Hinta alkaen 111 678 €
Koeajoauto 127 043 €
Pienet ja kompaktit autot ovat ottaneet huiman harppauksen eteenpäin mukavuudessa ja turvallisuudessa. Pienempien parantuneista ominaisuudesta huolimatta myös isoille autoille on oma paikkansa.
7-sarjalainen on mielenkiintoinen vaihtoehto edustusautojen markkinoilla. Siihen ovat kenties päätyneet todennäköisimmin itse autoaan ajavat edustusautoilijat, jotka eivät kuitenkaan halua siirtyä pienempiin autoihin ja luopua lippulaivamallien arvokkuudesta ja mukavuudesta. 7-sarjan hybridi tuo oman mielenkiintoisen lisänsä mallistoon.
Suomen nykyisellä autoverojärjestelmällä hybridit saavat etenkin kalliiden autojen kohdalla merkittävän verohyödyn. 7-sarjalainen käy tästä hyvänä esimerkkinä, sillä 740e-mallimerkinnällä kulkeva hybridi on malliston ylivoimaisesti halvin vaihtoehto. Toiseksi edullisin versio, 730d, kustantaa lyhyellä akselivälillä yli 20 000 euroa, minkä lisäksi kaikista lisävarusteista maksettava autovero kasvattaa hintaeroa entisestään. Lyhyt diesel maksaa siis myös enemmän kuin pitkällä akselivälillä varustettu hybridi.
Kilpailukykyisen hintansa lisäksi pitkällä akselivälillä varustetun 7-sarjalaisen viehätykseen kuuluu edustusautolle kuuluva yltäkylläisyys. Tämä koskee sekä mukavuutta että tunnelmaa. Auton pitkä akseliväli tekee etenemisestä eleganttia ja auto keinahtelee miellyttävän pehmeästi epätasaisuuksien ylitse. Tässä kohtaa edes kuljettajan paikalla ei tule mieleen, että auton tarvitsisi olla yhtään tämän dynaamisempi. Jos jotain parannettavaa kokonaisuudesta haluaa etsiä, niin ohjauksen keskialue voisi olla aavistuksen jämäkämpi, ja äänieristystä saksalaiset voisivat tulla hiomaan Suomen haastaviin oloihin.
