Urheiluautovalmistaja Ferrarin mallisto sähköistyy. Uusin tulokas on ladattava 296 GTB, jonka Suomi-hinta on vähintäänkin mielenkiintoinen.
Ferrarin uunituore 296 GTB tarjoaa mallimerkintänsä mukaisesti 2,9-litraisen V6-moottorin. Ei kaksitoista- tai kahdeksansylinteristä, vaan valmistajan superautoille epätyypillisesti "vain" kuusisylinterisen.
Sylinterimääränsä lisäksi myös litroiltaan pienehköltä kuulostavan polttomoottorin kaverina on sähkömoottori sekä 7,5 kilowattitunnin akusto, jonka avulla autolla voi ajaa reilut parikymmentä kilometriä pelkällä sähköllä.
296 GTB:n henkinen edeltäjä on vuosina 1967–1974 valmistettu Dino, jossa löylyä heitettiin niin ikään V6-malliselle kiukaalle.
Lue myös: Luksusautojen myynti kasvussa Suomessa – MTV lähti koeajamaan yli 332 000 euron Ferrari Romaa
Valtion kassa kiittää
Ferrareita maahantuovan Luxury Collection Automobilesin johtaja Esa Schroderus voi olla erittäin tyytyväinen, sillä uutuuksia on tilattu Suomeen jo tässä vaiheessa peräti 20 kappaletta.
Schroderus kertoo, että hybriditeknologian ansiosta Suomen valtion autoverojärjestelmä kohtelee uutukaista hellästi – siis superautojen mittapuulla mitattuna – mikä luonnollisesti näkyy auton menekissä.
Vaikka autoveroa ja arvonlisäveroa on 296 GTB:ssä toki edelleen satatuhatta euroa perusvarustein, on se toisaalta yli 130 000 euroa vähemmän kuin esimerkiksi Ferrari F8 Tributossa, jonka voimanlähteenä on 3,9-litrainen kaksoisahdettu V8.
Heposia F8 Tributosta otetaan noin 710, kun taas 296 GTB:stä peräti 820. Paino on F8 Tributon puolella, mutta 296 GTB:n akuista huolimatta eroa on vain 35 kiloa.
