Överiylellisen sähkösedanin hinta voi karsia suomalaisia ostajia – 900 kilometrin toimintamatka ei irtoa pikkurahalla

Jäljet johtavat sylttytehtaaseen, sillä Airin ja Model S:n taustalta löytyy sama mies, brittiläinen Peter Rawlinson. Vuonna 2013 Lucidin leipiin siirtynyt Rawlinson toimi aiemmin Model S:n suunnitteluryhmän pääinsinöörinä.

Lue myös: Vähän kuin Tesla, mutta vähemmän mokia ja parempaa laatua? Peter yrittää välttää virheet, joita teki Model S:n kohdalla

– Ymmärrän hyvin vertailun Teslan Model S-mallin kanssa, mutta itse näkisin Airin kilpailevan pikemminkin Mercedeksen S-malliston kanssa, Rawlinson on todennut.

Ensipainosta tuodaan Eurooppaan rajattu määrä. Yhdysvalloissa Air Dreamin painos oli noin 530 ja vanhan mantereen kattaus lienee samaa luokkaa.

Myöhemmin markkinaan saapuvat hiukan edullisemmat Lucid Air Pure-, Air Touring- sekä Air Grand Touring -mallit.

Hinta 100 000–220 000 euroa

Air Dream aloittaa Lucid-vyörytyksen Saksassa, Hollannissa, Norjassa ja Sveitsissä. Näissä maissa Dreamin suloihin voi tutustua tarkoitusta varten viritetyissä näyttelytiloissa.

Asioita voi toki hoitaa studion ulkopuolellakin. Lucid kun lupaa huomioida myös useista muista Euroopan maista tehdyt tilaukset.

Muiden ohella mukaan mahtuu myös Suomi Finland. Yltiöylellisen ensipainoksen hinta voi tosin jonkin verran karsia suomalaistakin asiakaskuntaa.

Saksassa ja Hollannissa Dream-version lähtöhinnaksi kerrotaan noin 220 000 euroa. Samoissa huitteissa liikkuvat myös Norjan ja Sveitsin hinnat – Suomi tuskin saa kummempaa hyvän miehen alennusta.

Lue myös: Luulitko, että Teslat ja Porschet latautuvat nopeasti? Tässä sähköautojen todellinen latauskuningas!