Tietyissä maailmankolkissa tuiki tavallinen ja panssaroimaton katumaasturi on poikkeuksellinen näky.
Range Roverin huolella topattu Sentinel on lievästi ilmaistuna liikkuva linnoitus. Tämä patti pärjää lähietäisyydellä räjähtävän putkipommin kanssa, pysäyttää Kalashnikov-sarjan viiden sentin panssarilasiin ja heilahtaa 200 kilometrin huippunopeuteen - 4,5-tonnisesta ruhostaan huolimatta.
Maasturi kahlaa syvänkin vesistön poikki ja viihtyy myös jyrkissä vuorimaastoissa, kiitos panssaroiduissa sisuksissa piilevän 510 hevosvoiman V8:n.
Hätätilanteissa matkustajat voivat käyttää ajoneuvon tavaratilan kautta ulos johtavaa pakoluukkua. Kyse ei ole ensimmäisestä Land Roverin erikoisauto-osaston rakentamasta panssarimaasturista, mutta tähän saakka järein se eittämättä on.
Sentinel on todellinen laatuvalio autoteollisuuden vähälle huomiolle jääneessä alaluokassa. Auton keväinen julkistus kuitenkin kertoo, että panssaroitujen autojen kysyntä ja valmistus ovat kovassa kasvussa.
Ja mikä olennaisinta, kuluttajat ovat valmiita maksamaan pitkän pennin luodinkestävästä ajonautinnostaan.
Eräs yhteinen piirre näillä raskassarjalaisilla on. Ne keventävät omistajansa kukkaroa tuntuvasti.
Haarniskakäsittelyssä käyneen Toyotan Land Cruiserin tai Mercedeksen S-luokan sedanin pyyntihinta alkaa 90 000 eurosta.
Ja kun puhutaan premium-luokan jalokivistä, turvakäsittelyn saanut BMW:n X5 Security Plus-katumaasturista saa pulittaa 130 000 euroa. Audin A8-mallin pohjalle rakennettu L Security maksaa puolestaan 126 000 euroa.
Vuonna 2017 esitelty Mercedes-Maybach Pullman Guard saa hintalapukseen 1,45 miljoona euroa.
Audin, BMW:n ja Land Roverin kaltaiset premium-brändit vastaavat itse luodinkestävästä tuotannostaan. Tämän lisäksi useat alan erikoisyritykset tarjoavat panssarointipalveluita, joiden pitkän aikavälin kasvunäkymiä kuvataan kaksinumeroisiksi.
– Monien alueiden taloudellinen kasvu on erittäin nopeaa ja puolustusmenot kasvavat samassa tahdissa, kanadalaisen Isotrex-yhtiön omistajiin lukeutuva Philip Nadjafov kertoo.