Puolustusministeriö huolissaan: Sähköautojen yleistyminen uhkaa huoltovarmuutta

Huoltovarmuuskeskuksen varmuusvarastoissa on noin viiden kuukauden kulutusta vastaava määrä polttoainetta, kuten bensaa ja dieseliä kriisitilanteiden varalta.

Fossiiliset polttoaineet ovat pitkään muodostaneet Suomen energiahuoltovarmuuden perustan, eikä niiden varmuusvarastoinnista tulla luopumaan hiilineutraaliustavoitteista huolimatta.

– Fossiilisten polttoaineiden merkitys etenkin yhteiskunnan kannalta kriittisissä kuljetustarpeissa tulee olemaan hyvinkin merkittävä hyvinkin pitkään, Känkänen sanoo.

Yhtenä toimenpiteenä huoltovarmuuskeskus suunnittelee muun muassa polttoaineiden ja muun kriittisen materiaalin yhteisvarastointia Ruotsin kanssa.

Lue myös: Uusien polttomoottoriautojen myynti päättyy 2035 – EU-parlamentti vahvisti kiellon

Sähköautot yleistyvät nopeasti

Liikenteen sähköistymisen taustalla ovat päästötavoitteet. Suomen tavoitteena on kokonaan päästötön liikenne vuoteen 2045 mennessä. 

EU on kieltänyt uusien polttomoottoriautojen myynnin vuodesta 2035 alkaen. Vastaava säännös on tulossa näillä näkymin myös raskaaseen liikenteeseen myöhemmin.

Viime vuonna Suomessa jo yli puolet uusista ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli hybridi- tai täyssähköautoja. 

Autokanta kuitenkin uusiutuu hitaasti, ja sähköautojen osuus liikenteessä olevista henkilöautoista on vasta noin 5,4 prosenttia, raskaassa liikenteessä huomattavasti pienempi.

Kajanderin mukaan puolustusvoimien näkökulmasta haasteita aiheuttaa etenkin raskaan liikenteen sähköistyminen.

Kriisitilanteissa puolustusvoimat voi ottaa haltuunsa siviiliajoneuvoja, jotka ovat normaalioloissa yksityisten ihmisten tai yritysten käytössä. Ne ovat enimmäkseen kuorma-autoja, joiden tulee olla yhteensopivia puolustusvoimien oman kaluston ja varautumisen kanssa.

– Poikkeustilanteissa merkittävä osa puolustusvoimien logistiikasta ja ajoneuvokalustosta perustuu siviilitoimijoilta käyttöön saataviin kuljetuspalveluihin ja ottoajoneuvoihin, Kajander sanoo. 

– Puolustusvoimien oma kalusto ei tällä hetkellä ole sähkökäyttöistä, vaan se on elinkaareltaan hyvin pitkäikäistä ja tulee pitkään toimimaan nestemäisillä polttoaineilla.

Kajanderin mukaan puolustusvoimilla ei toistaiseksi ole tavoitetta ajoneuvokannan sähköistämisestä.

– Tällä hetkellä hankintaprosesseissa ei pystytä edellyttämään sähkökäyttöistä kalustoa, koska sellaista ei vielä riittävässä määrin ole tarjolla. Mutta varmasti kehitystyötä tehdään. Totta kai meillä, kuten yhteiskunnassa muutenkin on tavoitteena päästöjen vähentäminen.