Sähköautojen hinta sekä toimintasäde ovat niitä tekijöitä, jotka kanittavat sähköautoiluun siirtymistä vielä jonkin aikaa. Kannustimia ei ole tarjolla tarpeeksi, jotta useampi autoilija olisi valmis asennoitumaan autoiluun uudella tavalla.
Tykkäsimme
- Toimitasäteestä
- Varustelusta
Emme tykänneet
- Hinnasta
- Ohjaamon muovisuudesta
Hinta alkaen 33 590 €
Koeajoauto 35 990 €
Autonvalmistajat esittelevät kilpaa sähköversioitaan, ja jokaisen tavoite on löytää polttomoottorille pärjäävä kokonaisuus. Renaultin pikkuinen Zoe alkaa jo lähennellä onnistumista toimintamatkan ja käytännöllisyyden osalta.
Siirtymistä sähköautoiluun pitää haluta, koska sen eteen joutuu tekemään uhrauksia. Sähköauton hankinta on perinteistä polttomoottoriversiota kalliimpaa, pitkien matkojen tekoon tarvitaan suunnitelmallisuutta ja latauksiin joutuu asennoitumaan parhaimmillaan päivittäin. Sujuvimmin homma onnistuu, jos kotoa löytyy oma latauslaitteisto ja ajomatkat ovat rutiininomaisia. /jos kotona ei ole mahdollisuutta lataamiseen, joutuu virransaannin turvaamaan jokaisella kauppareissulla, työpaikan pysäköintihallissa ja muissa julkisissa latauspaikoissa. Vastapainona sähköauton huoltaminen on yksinkertaisempaa eikä ajaminen aiheuta päästöjä kuin sähköntuoton aiheuttamina. Lisäksi sähköllä ajaminen on edullisempaa lataustavasta riippuen. Muita kuluja Zoen omistajalle koituu noin sadan euron vuotuisella käyttövoimaverolla sekä saman suuruisella vuotoisella ajoneuvoverolla.
Zoessa on vakiovarusteena 22 kW Cameleon-laturi ja Type 2 -latausstandardin mukainen latauspistoke ja latausjohto. Type 2 -standardiliitin sopii yleisimpiin julkisiin latauspisteisiin. Chameleon-laturi osaa mukautua automaattisesti latauslaitteen antavan tehon mukaan yksi- tai kolmivaihelatauksessa 2-22 kilowatin välillä. Hidaslatauksessa auton ollessa kytkettynä tavalliseen kotipistorasiaan maksimivirta on 10 A ja ilmoitettu latausaika 25 tuntia. Lataustapa on käyttökelpoinen, jos auto on pysäköitynä pitkäaikaisesti. Useimmissa lämmitystolpissa lataaminen on mahdollista kaksi tuntia kerrallaan, jona aikana toimitasäde kasvaa noin 20 kilometriä. Kolmivaihevirrassa tavallisilla kotisulakkeilla (3x16 A) latausajaksi ilmoitetaan neljä ja puoli tuntia. 22 kilowatin maksimiteholla kolmella 32 ampeerin sulakekoolla latausaika tyhjästä täyteen lyhenee kahteen tuntiin ja 40 minuuttiin. Toimintamatkan turvaamiseksi akku on hyvä esilämmittää ennen matkaan lähtöä. Esilämmityksen aktivointi onnistuu etänä älypuhelimen sovelluksen välityksellä myös silloin, kun auto ei ole latauksessa. Vamistaja ilmoittaa yhteyspalvelun olevan maksullinen kokeilujakson jälkeen.
