Suomalainen Corvette-mies tyrmää perjantaina esiteltävän uutuuden: "Kun siitä tehdään tuon näköinen..."

Häiveväreihin teipattu auto on kevään kuluessa bongattu milloin New Yorkin Times Squarella, milloin Saksan Nurnburgringillä. Päät ovat kääntyneet, spekulaatiot kiihtyneet.

Vaikka muutokset ovat mahdollisesti lisänneet auton tehoja, on se monien mielestä tehty väärien asioiden kustannuksella. Potinkaran mukaan keskustelu on käynyt kiivaana myös suomalaisten Corvette-fanien keskuudessa.

Tänään esiteltävä Corvette C8 on toistaiseksi nähty vain naamioituna.General Motors

– Mielipiteitä on laidasta laitaan. Toiset tyrmäävät täysin, heidän mielestään Corvette on kadotettu kokonaan: Corvette ei enää ole Corvette. Toisten mielestä kyseessä on tervetullut uudistus, jonka myötä Corvette astuu vihdoinkin nykypäivään, Potinkara kuvailee.

Potinkaran omassa tallissa lepää viidennen polven Corvette. Hän sijoittaa vuosina 1997–2004 valmistetun version koko mallikirjon kärkikastiin.

– Itse tykkään pitkästä keulasta ja melko voimakkaista muodoista. Minulle se on juttu, joka tekee Corvetten, hän tiivistää.

Corvette C8:n ratti on aiempia kulmikkaampi.General Motors

Kolmen kärkeen hän nostaa seuraavat sukupolvet:

1. C2 1963–1967
2. C7 2015–
3. C5 1997–2004

Hän arvelee, että keskimoottori-Corvettesta leivotaan Ferrarin ja Lamborghinin kaltaisten rata-autojen suoraa haastajaa. Mikäli Potinkaralta kysytään, pelkkä suoritusteho ei silti autoa määritä.

– Kun autoja seuraa liikenteessä, huomio kiinnittyy yleensä poikkeaviin ja persoonallisiin muotoihin. Nykyisin autot ovat vähän kuin samasta kupista tehtyjä, ne eivät erotu automassasta millään tavalla.

– Minä toivon, että perinteitä kunnioitettaisiin. Mutta vasta aika näyttää, miten uusi auto istuu muiden Corvettejen joukkoon, Potinkara tiivistää.

Lue myös: Uusi Corvette on niin tehokas, että se on jo ongelma: Runko vääntyy ja ikkunat hajoilevat

Artikkelia muokattu 18.7.2019 klo 16.10: Auto esitellään perjantaiaamuna Suomen aikaa.