Viisi pakettiautoa jäi ilman Euro NCAPin ostosuositusta. Kolme pakua näyttää mallia muille.
Euroopan-markkinoille saapuvien sekä siellä jo olevien autojen kolari- ja liikenneturvallisuutta testaava Euro NCAP on perehtynyt hiljattain uusien pakettiautojen avustinjärjestelmiin.
Laitos otti lähempään tarkasteluun 14 pakettiauton 19 eri malliversiota. Ne muodostivat peräti 98 prosenttia koko Euroopan viime vuoden pakettiautomyynnistä.
– Pakettiautot ovat suuria ja raskaita verrattuna henkilöautoihin, joten kolarin sattuessa ne voivat aiheuttaa paljon vahinkoa ja vakavia loukkaantumisia, Euro NCAPin pääsihteeri Michiel van Ratingen huomauttaa tiedotteessa.
LUE MYÖS: Huijaavatko autovalmistajat myös kolaritesteissä? Euro NCAP kertoo oudoista havainnoista: "Hyvin, hyvin epäilyttävää"
– Tänä päivänä aktiiviset avustinjärjestelmät voivat kuitenkin vähentää törmäyksen todennäköisyyttä niin muiden ajoneuvojen kuin jalankulkijoiden ja pyöräilijöidenkin kanssa.
– Nämä teknologiat ovat jo käytössä henkilöautoissa, mutta pakettiautoissa niitä näkee paljon vähemmän. Ottaen huomioon Euroopan teiden miljoonat pakettiautot, parantaisi niiden aktiivisten avustinjärjestelmien lisääntyminen kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta, van Ratingen jatkoi.
Kultaa, hopeaa, pronssia sekä risuja
Euro NCAP jakoi testaamansa pakettiautot kolmeen tasoon saamiensa tulosten perusteella. Viisi pakettiautomallia ei yltänyt edes alimmalle tasolle.
Parhaalle kultatasolle ylsivät Ford Transit, Mercedes-Benz Vito sekä Volkswagen Transporter.
