Unohtuiko jotain? Teslan ratti irtosi kesken ajon: "Miten näin voi käydä kuukauden ikäiselle autolle"

Tuatara kertoo saaneensa oman Model 3:nsa noin kuukausi sitten. Alun perin auton piti saapua jo viime vuoden lokakuussa, mutta se ehätti tilaajalleen vasta maaliskuun puolessa välissä.

Tuossa vaiheessa koronapandemia oli ehättänyt myös Britanniaan, eivätkä poikkeusolot sallineet auton käyttöä toivotulla tavalla. Teslan matkamittariin ehti kertyä vajaat 550 kilometriä ennen ratin kirpoamista. Tuona kohtalokkaana päivänä autolla oli ajettu 32 kilometriä.

Teslan hankkiminen on ollut Tuataran pitkäaikainen unelma. Hän kertoo uneksineensa omasta Teslasta kahdeksan vuoden ajan.

Tesla haki auton huoltoon twiittiä seuranneena päivänä. Auto palautettiin ratti asianmukaisesti paikoilleen pultattuna, InsideEVs kertoo.

Omistajan mukaan ”Tesla vahvisti, että ohjauspyörä ei ollut kiinnitetty asianmukaisesti pultilla paikoilleen ja nyt tutkitaan, mitä tuotantovaiheessa on tapahtunut.”

Myös muilla valmistajilla ollut rattiongelmia

Irtoratti ei välttämättä kohenna Model 3:n laatuongelmien tahraamaa imagoa. Kyse ei ole ensimmäisestä kerrasta, kun Teslan asiakas reklamoi puuttuvasta pultista.

Vakavaksi asian tekee se, että kyseisen pultin tehtävänä oli pitää ohjauspyörä paikoillaan. Ja se, että ratti irtosi kuljettajan käsiin auton ollessa liikkeessä.

Onni onnettomuudessa oli, että auto oli juuri kääntymässä pihatielle vauhdin ollessa suhteellisen hiljainen.

InsideEVs:n mukaan vastaavia etabloituneille autonvalmistajille tapahtuneita kömmähdyksiä on muitakin. Ford kutsui vuonna 2018 takaisin 1,4 miljoonaa autoa, joiden ohjuspyörä oli vaarassa irrota.

Syynä oli se, että ohjuspyörää paikallaan pidellyt pultti oli liian lyhyt. Vika olisi voinut johtaa samankaltaisiin seurauksiin kuin Model 3:n kohdalla.

Hyundai kutsui helmikuussa 2018 yhteensä 44 000 Santa Fe- ja Santa Fe Sport -mallia takaisin samanlaisen ongelman vuoksi. Hyundain kohdalla InsideEV ei löytänyt merkkejä irronneista ohjauspyöristä, mutta lukuisat Fordin omistajat olivat raportoineet lepattavasta tai jopa kokonaan irronneesta ohjauspyörästä.

Näissä tapauksissa kyse oli kuitenkin pikemminkin rakenteellisesta virheestä kuin auton kokoonpanon yhteydessä tapahtuneesta laiminlyönnistä.

Lue myös: Kääntyikö Teslan ykköskriitikon takki? Hehkuttaa nyt "äärimmäisen hyvää" myyntiä ja Elon Muskia: ”Teslaa johdetaan viimein kuin normaalia yritystä”