Ladattava voimalinja sopii edustusautoon, oli sitten ratissa tai takapenkillä.
Joissain autoissa on vaikea valita kuljettajan ja kyytiläisen paikkojen väliltä.
Tähän kerhoon kuuluu ehdottomasti BMW:n uudistettu 7-sarja normipituisena luksusautona, tai pidempiakselisena mallina, mikä kustantaa reilun kymppitonnin lisää.
Mallimerkinnällä 745Le xDrive kutsutaan nelivetoista, kuutoskoneen ja sähkömoottorin yhdistävää ladattavaa pitkäakselista hybridiä.
Tarpeen mukaan erittäin sivistynyt ja hiljainen, tai vaivatta jouduttava voimalinja sopii tämän tason autoon luonteeltaan huomattavasti nelisylinteristä paremmin.
Aloitetaan takaa ja keskitytään elämään herroiksi.
Nelipaikkaiseksi sisustetun pidennetyn mallin takapenkillä viihtyisi koripallotähtikin, joskaan kokoa 44 suuremmat tennarit eivät tahdo mahtua etuistuimen alle. Ei hätää, sillä pelkääjän paikkaa voi joko siirtää napista eteen, tai taittaa sen selkämyksistä esiin jalkatuen supertason röhnötystä varten. Sähköisesti nousevat ja laskevat myös taka- ja sivulasien verhot.
Sähkömoottorin voimin kaupungin ruuhkassa uidessa tunnelma on rauhallinen. Selkänoja kallistuu ja pieluksessa on erityisen pehmeä pinta ja täyte. Kuljettajan sulkiessa oven, se imeytyy äänettömästi kiinni.
Ikävää ei ole kuskin perforoidusta nahasta valmistetulla ilmastoidulla, hierovalla ja kylkienkin puristusta sopivasti annostelevalla istuimellakaan.
Münchenistä kohti Tsekin rajaa aukeava Autobahn A92 on oivaa tannerta 7-sarjaankin istutetun uuden kolmilitraisen ja kuusisylinterisen hybridivoimalinjan testaamiseen. Polttomoottorin 286 hevosvoimaa ja 450 newtonmetriä riittävät pitkälle, mutta 113-hevosvoimaisen sähkömoottorin mahdollistama 394 hevosvoiman ja 600 newtonmetrin yhteissuorituskyky vielä pidemmälle.