Vapaa autoetu voi "kannustaa" ladattavilla työsuhdeautoilla ajavia olemaan lataamatta. Sen sijaan käyttöedulla ajavien polttoaineenkulutus pysyy paremmin aisoissa.
Peräti 31 prosenttia lataushybridin valinneista työsuhdeautoilijoista ei lataa autoaan ollenkaan, selviää yrityksille liikkumisratkaisuja tekevän Fleet Innovationin kyselystä.
Fleet Innovationin toimitusjohtajan Sakari Viitasen mukaan heidän oma datansa osoittaa samansuuntaista latauspassiivisuutta. Vapaalla autoedulla ajavan työsuhdeautoilijan ladattavan hybridin todellinen bensiinin kulutus on Viitasen mukaan jopa 3,5-kertainen verrattuna ilmoitettuun WLTP-kulutuslukemaan.
Käyttöedun suhteen asia on toisin. Siinä työsuhdeautoilija maksaa itse polttoainekulut, ja bensankulutus on puolet pienempää.
Lue myös: Tutkimus paljasti hurjat luvut: Ladattavien hybridien kulutus voi olla ihan muuta kuin valmistaja on ilmoittanut
– Kyse ei siis ole autosta tai tekniikasta, vaan ratin ja penkin välissä olevasta toimijasta, Viitanen kertoo.
Hänen mielestään ladattavan auton sähkölataamista tulee seurata, kannustaa tai ohjata suoraan käyttöetuun, jolloin lompakko ohjaa käyttäytymistä.
Auto- ja pyöräetu kiinnostavat aiempaa enemmän
Fleet Innovation kysyi vajaalta 500 henkilöltä, miten liikkumisen valinnat ovat muuttuneet tai muuttumassa?
Sekä työsuhdeautot että työsuhdepyöräily kiinnostavat nyt aiempaa enemmän.
Vastanneista 75 prosenttia ilmoitti autoedun olevan hyvä etu ja 14 prosenttia ilmoitti kiinnostuksen autoetuun kasvaneen. Autoa hankkivista 62 prosenttia ilmoitti hankinnan kohteen olevan sähköistetty auto, näistä puolet valitsee täyssähköauton.