Olennaista on perehtyä juuri kyseisen sähköauton käyttöohjeeseen ja katsoa, mitä siellä ohjeistetaan lataamisesta.
Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen vastaa lukijoidemme auto- ja liikenneaiheisiin kysymyksiin joka viikko. Lähetä oma kysymyksesi osoitteeseen lifestyle@mtv.fi.
Kysymys: Ostin käytetyn sähköauton (Volvo XC40). Heikkeneekö auton varauskyky (SoH) olennaisesti enemmän, jos lataan akun jo sen varaustilan ollessa 50 prosenttia kuin että antaisin sen laskea 20 prosenttiin? Lataan yleensä vain 80 prosenttiin, mutta minua kiinnostaa, onko haitallista ladata kerran-pari kuukaudessa, ennen pidempää matkaa, 100 prosenttiin?
Vastaus: Hyvä lähtökohta akun varauskyvyn säilyttämiseksi on, että pyrkii lataamaan sen AC-peruslatauksella aina, kun se on mahdollista ja siihen on aikaa. AC-lataus on säännöllisesti käytettynä huomattavasti akkuystävällisempää kuin DC-pika- tai -suurteholataukset.
Tiedustelin Volvon maahantuonnista, että jos päivittäiseen ajoon tarvitaan noin 20 prosenttia akun varaustilasta, onko akulle haitallisempaa se, että lataa päivittäin 60 prosentista 80 prosenttiin kuin se, että lataisi kolmen päivän välein 20 prosentista 80 prosenttiin? Vastasivat sieltä minulle, ettei se ole merkittävästi haitallisempaa, kunhan lataus on maltillista (ei jatkuvaa pikalatausta) ja akku ei ole jatkuvasti täynnä tai täysin tyhjä.
Lue myös: Mitä kaikkea pitää huomioida ennen sähköauton hankintaa? Varo, ettet ajaudu elämäsi kalleimpiin kilometreihin
Näin ollen myös kysyjä voi huoletta ladata autonsa akun jo 50 prosentin kohdalla takaisin 80 prosenttiin. Akun varaustilan pitämistä riittävänä puoltaa myös se, että auto on näin varmasti toimintakykyinen, jos tulee vaikkapa yllättävä tarve lähteä kuljettamaan loukkaantunutta tai sairastunutta perheenjäsentä hoitoon. Ainakin itse pienehkön lapsen isänä annan sille melko suuren painoarvon.
