Talvitakki voi haitata turvavyön toimintaa – älä ikinä laita vyötä kulkemaan näin: "Vakavia sisäisiä vammoja"

Myös takin liepeet on syytä vetää pois turvavyön lanneosan alta ja sen jälkeen vielä kiristää lanneosa tiukasti kehoa vasten vetämällä vyön vinosta osasta yläviistoon.

Kun vyö on tiukasti kiinni kehossa, se estää törmäystilanteessa tehokkaammin kuljettajaa joutumasta liian lähelle turvatyynyä tai paiskautumasta löysänä olevaa ohutta turvavyötä vasten.

Jos vyö jätetään löysäksi paksun ja ilmavan toppatakin päälle, ovat nämä vaarat olemassa. Myös kehittyneet turvavöiden esikiristimet auttavat asiassa, mutta eivät silti tee edellä kuvattuja toimenpiteitä toppatakin kanssa tarpeettomiksi.

Lue myös: Ammattimies näyttää, kuinka kinoksiin juuttunut auto lähtee parhaiten irti – unohda netissä leviävät kikat

Ajoasennon säätäminen

Ennen turvavyön kytkemistä on tärkeää säätää ajoasento kohdalleen. Oikean ajoasennon myötä kuljettaja saa paremmin tietoa auton liikkeistä ja mahdollisista luistoista, perstuntumana, penkin välityksellä. Tämä mahdollistaa aiemman reagoinnin tarvittaessa.

Myös toimintamahdollisuudet hätätilanteessa ovat paremmat, kun hallintalaitteet ovat oikeilla etäisyyksillä. Mikäli joudutaan onnettomuuteen, passiiviset turvalaitteet suojaavat tehokkaimmin, kun autossa istutaan suunnitellulla tavalla.

Ajoasento pitää säätää kohdalleen luonnollisesti aina, jos autolla on viimeksi ajanut joku muu. Tarvetta säätöjen muuttamiselle saattaa kuitenkin olla myös silloin, vaikka olisi itse ollut viimeksi kuljettajan paikalla - esimerkiksi takin tai kenkien vaihduttua erityyppisiksi tai tilanteessa, että edellisellä reissulla on ajettu takki päällä ja seuraavalla kuljettajan paikalle istahdetaankin ilman sitä.

Ajoasennon säätäminen aloitetaan istuimen korkeudesta. Korkeus on oikea, kun kuljettajan silmät ovat tuulilasin puolivälin korkeudella. Tällöin katveet autosta ulos havainnoitaessa ovat mahdollisimman pienet ja kuljettajan päälaen ja sisäkaton väliin jää kymmenkuntasenttiä vapaata tilaa. Siitä saattaa olla hyötyä, jos autolla joudutaan onnettomuuteen, jossa katto painuu kasaan.

Seuraavaksi säädetään istuimen etäisyys polkimiin. Kun jarrupolkimen painaa pohjaan, pitää polven jäädä selvästi koukkuun. Tällöin jarrutukseen saadaan enemmän voimaa. Koukussa oleva polvi myös joustaa mahdollisessa törmäystilanteessa vähentäen näin lonkkaan kohdistuvaa rasitusta.

Sitten haetaan sopiva etäisyys ohjauspyörään. Tämä tapahtuu säätämällä selkänojan kaltevuutta ja ohjauspyörän syvyyttä. Säädöt ovat kohdallaan, kun kuljettajan ranteet ovat ohjauspyörän kehän kohdalla hänen laskiessaan kätensä ohjauspyörän päälle. Hartioiden tulee pysyä kiinni selkänojassa. Samalla on syytä asettaa myös ohjauspyörän korkeus kohdilleen niin, että näkyvyys mittareihin ja merkkivaloihin on esteetön.

Kun kuljettaja näiden säätöjen jälkeen ottaa normaalin otteen ohjauspyörästä, jäävät hänen kätensä selvästi koukkuun, jolloin ohjaamiseen on käytettävissä enemmän voimaa ja ohjauspyörän käsittely mahdollisessa luistotilanteessa onnistuu nopeammin ja tarkemmin.

Pääntuen yläreuna tulisi mahdollisuuksien mukaan säätää kuljettajan päälaen korkeudelle, jolloin se antaa parhaan mahdollisen suojan esimerkiksi peräänajotilanteissa.

Kun ajoasento on oikein säädetty, onkin aika paneutua peilien säätöihin.

Lue myös: Ammattimies näyttää, kuinka auton peilit kannattaa oikeasti säätää – tällaiset näkymät niihin on tarkoitus saada

MTV Uutiset