BMW:n 100-vuotisjuhlaviikon kunniaksi otimme tuoreen M2:n rinnalle ajoon myös kaksi sen edeltäjää; pirskahtelevan 1 M Coupén ja legendaarisen 2002 Turbon.
1970-luku oli villiä aikaa. Ihmiset sekä etsivät rajojaan että mursivat niitä. Sama päti myös teknisiin uudistuksiin, ja etenkin autoissa. BMW:llä Eberhard von Kuenheim tuli BMW:n johtajaksi vuonna 1970, juuri kun BMW oli löytämässä oman kutsumuksensa. Sen sloganiksi hioutui Ajamisen iloa. Merkin mallisto oli kasvanut hiljattain merkittävästi uuden sukupolven autoilla, mm. sellaisella menestystekijällä kuin 02-sarjalla.
Erityisen mielenkiintoiseksi 02-perheen tarina kasvoi Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1973, kun BMW esitteli 2002 Turbon. Se oli pieni tekninen vallankumous. Autotoimittajat olivat villinä, mutta autojen ostajat valitettavasti eivät. Auton esittelyn ajankohta ei olisi voinut olla öljykriisin keskellä juurikaan huonompi. Vain kahden vuoden ja 1672 rakennetun auton jälkeen BMW lopetti kokonaan Turbon tuotannon. Turbojen aikakausi päättyi yhtä nopeasti kuin se oli alkanutkin.
Toinen ajossa olevan kolmikon autoista on 2002 Turbon epäsuora perillinen eli 1 M Coupé, jonka kruununperillinen on puolestaan uusi M2. Näissä kaikissa kolmessa mallissa kiteytyy sama filosofia: ajamisen hauskuus.
Aloitetaan ajoneuvoista vanhimmasta eli 2002 Turbosta. Sen paineen alle laitetulla moottorilla oli vain yksi tehtävä: huippusuorituskyky. Siksi 2002 ti:n moottorista rempattiin pihalle kaikki ylimääräinen ja tilalle asetettiin KKK:n turbo. Neljästä palotilasta saatiin puristettua irti yhteensä 170 hevosvoimaa. Kyseessä on myös ehta vanhan ajan turbo, eli kone on alle 3 500 kierroksella vielä lähes hengetön. Mutta kun moottori pääsee toiminta-alueelle ja turbon paineet saadaan kohdalleen, tuloksena on järisyttävä ajokokemus. M10-moottori muuttuu hetkessä laiskiaisesta kisakoneeksi. Tälläistähän se ennen oli. Koneesta sai irti kaiken tai ei mitään.
2002 Turboa pitää ajaa lähes koko ajan rajoitinta vastaan. Kuskin pitää tanssia koko ajan polkimilla, kaasun ja kytkimen yhteispeli on kaikki kaikessa. Kädet tekevät puolestaan omia tanssiliikkeitään ratilla ja vaihdekepillä. 2002 Turbo vaatii sen kuljettajalta paljon, mutta se myös palkitsee kuljettajansa todella makeasti.
