Hybridiaikakauden pitkältä takamatkalta aloittanut Hyundai lähtee vuonna 2014 alkaneen MM-ralliprojektinsa kymmenenteen kauteen äärimmäisen nälkäisenä. Uuden Rally1-auton suurimmat ongelmat saatiin viime kevään aikana ratkaistua, ja väkevän loppukauden perusteella Hyundai vaikuttaa olevan kauteen 2023 lähdettäessä melko tasoissa Toyotan kanssa.
Suurin kysymysmerkki Hyundain yllä liittyi pitkään siihen, kuka tallia tulisi pitkällä tähtäimellä johtamaan.
Andrea Adamo jätti tallipäällikön tehtävät reilu vuosi sitten palveltuaan Hyundaita erilaisissa tehtävissä kaikkiaan kuuden vuoden ajan. Julien Moncet'sta tehtiin tämän jälkeen väliaikainen tallipäällikkö, ja loppujen lopuksi hän hoiti tehtävää läpi kauden. Vastikään uudeksi tallipäälliköksi nimitettiin muun muassa Renault'n F1-pomona nimeä hankkinut Cyril Abiteboul.
– Kyllä jokainen yritys johtajan tarvitsee. Jonkun pitää olla päällikkö, ja jollain pitää olla viimeinen sana. Muuten siellä rupeaa ihmiset hyppimään silmille ja tekemään omia ratkaisujaan, C Moren asiantuntija Teemu Suninen sanoo.
– Ihmiset ovat vain ryhmä ihmisiä, jotka tekevät jotain, jos ei niille anneta suuntaa. Ja sehän on näkynyt vähän siinä Hyundain toiminnassa, Sunisen asiantuntijakollegana pian alkavalla kaudella jatkava Jari Ketomaa komppaa.
"Merkittävästi nopeampi"
Suorituskyvyn puolesta Hyundain lähtökohdat uuteen kauteen ovat sikäli herkulliset, että viime kausi tuotti tallille kaikkiaan viisi osakilpailuvoittoa, siis enemmän kuin yksikään kahdeksasta edellisestä.
Hyundai oli vahva varsinkin kauden jälkimmäisellä puoliskolla: kuudessa ensimmäisessä osakilpailussa Toyota keräsi 62 pistettä Hyundaita enemmän, seitsemässä viimeisessä ero oli japanilaismerkin hyväksi vain kahdeksan pistettä.
Talliin täksi kaudeksi siirtynyt Esapekka Lappi kertoi marraskuussa huomanneensa heti ensimmäisenä päivänään Alzenaun-tehtaalla "aika erinäköisen" auton kuin se, jolla Hyundai-kuljettajat vielä viime vuonna kilpailivat.


