Rallin MM-sarjassa pohditaan kuumeisesti uutta suuntaa lajille, joka onnistuu enää vain vaivoin pitämään päätään pinnalla. Yksi hämmentävimmistä elementeistä nykyisessä MM-sarjassa on rallit päättävä, Kalle Rovanperän varsin usein dominoima Power Stage, joka on niin promoottorin, kuljettajien kuin katsojienkin suosiossa, mutta jolla ei ole oikeastaan minkäänlaista käytännön merkitystä, kirjoittaa MTV Urheilun Mikko Hyytiä.
LUE MYÖS: Kalle Rovanperän vastaus jatkostaan ei jättänyt mitään epäselvää
LUE MYÖS: "Siinä on kirjan paikka" – Kalle Rovanperän poikkeuksellisen nousun taustalta paljastuu huipputärkeä tekijä
Power Stage -pisteistä alettiin rallin MM-sarjassa ajaa vuonna 2011. FIAn asiaa koskevassa tiedotteessa kerrottiin edellisenä syksynä, että uudistuksen tarkoituksena oli parantaa lajin tv-näkyvyyttä. Vuoteen 2016 saakka pisteitä jaettiin kyseisen erikoiskokeen kolmelle parhaalle (3–2–1), vuodesta 2017 alkaen viidelle parhaalle (5–4–3–2–1).
Valmistajien puolelle lisäpisteet otettiin mukaan kaudelle 2021, FIAn mukaan tuomaan valmistajien MM-sarjaan uuden ulottuvuuden. Pisteitä kuittaa kunkin tallin kaksi parhaiten Power Stagella sijoittuvaa kuljettajaa, jotka on ilmoitettu kilpailuun keräämään valmistajien pisteitä.
Julkisuudessakin esillä olleiden tietojen valossa on selvää, että MM-sarjaan on tulossa lähivuosina varsin mittaviakin uudistuksia. Muutostarvetta arvioitaessa asioita on syytä tarkastella paitsi kattavasti myös kriittisesti, ja siksi lienee paikallaan myös selvittää, mitä Power Stage on sarjaan viimeisten 13 vuoden aikana tuonut.
Tilastojen valossa näyttää siltä, että aikanaan radikaalina pidetyn uudistuksen urheilullinen anti on jäänyt erittäin laihaksi.
Yksi kolmestatoista
Tämä ilmenee muun muassa niin, että vaikka Power Stagea ei olisi kukaan koskaan keksinytkään, sen aikana jaossa olleista 13:sta kuljettajien MM-tittelistä peräti 12 olisi mennyt jakoon täsmälleen samassa vaiheessa kautta ja täsmälleen samalle kuljettajalle kuin lisäpisteiden kanssa.