Yksinsoutaja Jari Saarion pelastaminen merihädästä Atlantilla aloitti keskustelun meripelastuksen kustannuksista. Ihmishengelle ei voi laittaa hintaa, mutta todennäköisesti Saariota auttanut alus ei myöskään kärsi rahallista tappiota.
Riskipäällikkö Walter Johansson-Juup merivakuuttaja Alandialta ei ota suoraan kantaa Saarion pelastusoperaation kustannuksiin, mutta kommentoi aihetta yleisellä tasolla.
– Tällaisessa operaatiossa menoja syntyy [pelastavalle alukselle] polttoaineesta, palkoista, muonasta sekä mahdollisista satamakustannuksista, Johansson-Juup toteaa.
Lue lisää: Jari Saario MTV:lle: "Tulipa käytyä monta kertaa lähellä kuolemaa"
Pelastustoimiin lähtenyt Cymona Eagle oli hätäkutsun saadessaan matkalla Argentiinasta Bangladeshiin, mutta kuljettaa nyt Saariota Kapkaupunkiin. Pelastuspaikasta on sinne useamman päivän matka.
– Alus olisi todennäköisesti muutenkin ollut matkalla Kapkaupungin suuntaan ja varmaankin kiertänyt Afrikan ympäri. Tästä ei siis välttämättä tullut sille merkittävää lisämatkaa, Johansson-Juup arvioi.
Merialueet on maailmanlaajuisesti jaettu rannikko- ja valtiokohtaisiin meripelastustoimen vastuualueisiin. Kunkin rannikkovaltion viranomaisilla on valta määrätä aluksia osallistumaan merihädässä olevien etsintä- ja pelastustehtäviin.